Plan triennal 2010 – 2012 de sécurité routière : Dans
les quartiers résidentiels, je prends le temps de ralentir
La problématique de l'augmentation de la circulation et de la
vitesse élevée dans les quartiers résidentiels est une
préoccupation importante.
En collaboration avec les arrondissements, une
douzaine de rues prioritaires feront l'objet de
mesures particulières d'analyse au cours de 2010. À
terme, les études réalisées permettront de définir l'approche
optimale que la Ville mettra en place pour en améliorer la
sécurité routière.
Une approche intégrée
Au-delà de ces interventions ciblées, des efforts intégrés de
sensibilisation et d'éducation du public, de présence policière
soutenue et de construction d'aménagements physiques spécifiques
seront poursuivis sur l'ensemble du territoire.
Un outil d'évaluation actualisé
En cours d'élaboration, un Guide de la gestion de la
vitesse dans les rues résidentielles sera mis en vigueur au
cours de l'automne prochain dans tous les arrondissements. Ce
guide rédigé par une équipe multidisciplinaire fournira des
paramètres uniformisés pour encadrer l'analyse des
problématiques de vitesse ou de circulation de transit, les
mesures d'intervention potentielles et les critères d'évaluation
des mesures retenues.
Un bilan convaincant
Rappelons qu'en 2007, une première Stratégie en sécurité
routière avait été mise en oeuvre. Cette stratégie intégrée a
porté ses fruits puisque le nombre d'accidents entraînant un
décès à diminué de 25 % et le nombre de victimes présentant des
blessures graves, de 48 % par rapport à la période antérieure à
2007.
Pourquoi respecter la limite de vitesse?
En respectant la vitesse prescrite, nous favorisons la
coexistence entre les différents usagers des rues des quartiers
résidentiels et du centre-ville.
Pour rendre nos rues plus sécuritaires, plusieurs mesures
peuvent être prises : sensibilisation des automobilistes,
intersection surélevée, ajout de mobilier au centre de la
chaussée, etc.
10 kilomètres qui font la différence
Selon les données de la SAAQ :
50 %
des accidents légers
37 % des accidents graves
20 % des accidents mortels
se produisent en milieu urbain, dans des zones où la limite de
vitesse est fixée à 50 km/h, comme c'est le cas à proximité de votre
lieu de résidence.
En milieu urbain, rouler à 10 km/h au-dessus de la vitesse
permise quadruple le risque d'accident en plus
d'aggraver les blessures et d'augmenter la probabilité de décès.
La distance d'arrêt augmente avec la vitesse
La distance d'arrêt dépend du temps de réaction (1,3 seconde) et du
temps de freinage. Dans un quartier animé, quelques mètres peuvent faire
toute la différence :
